ZZYP石化燃?xì)庾粤κ秸{(diào)節(jié)閥產(chǎn)品說明

燃油壓力調(diào)節(jié)閥是提高艦船機(jī)動(dòng)性能和靈活性的一種裝置, 其主要功能就是保證船舶在高速前進(jìn)或者突然減速的過程中主燃?xì)廨啓C(jī)進(jìn)油口的壓力穩(wěn)定, 使燃機(jī)能夠正常工作。本文介紹的自力型燃油壓力調(diào)節(jié)閥通過接受從燃機(jī)進(jìn)油口處反饋的壓力信號(hào)自動(dòng)進(jìn)行開度的調(diào)節(jié), 保證燃機(jī)進(jìn)油口處的壓力穩(wěn)定, 而無需現(xiàn)場(chǎng)調(diào)節(jié)操作。

2、系統(tǒng)工作原理
燃油壓力調(diào)節(jié)閥(簡(jiǎn)稱調(diào)節(jié)閥, 下同) 并聯(lián)安裝在燃機(jī)進(jìn)油管路的旁通管路上(圖1) 。在船舶高速前進(jìn)或者突然減速時(shí), 燃機(jī)進(jìn)油口處的壓力會(huì)因此而改變, 此時(shí)安裝在旁通管路的調(diào)節(jié)閥開始工作。當(dāng)燃機(jī)進(jìn)油口處的壓力小于系統(tǒng)要求值時(shí),通過調(diào)節(jié)閥的調(diào)節(jié), 可使燃機(jī)進(jìn)油口處的壓力增大。當(dāng)燃機(jī)進(jìn)油口處的壓力高于系統(tǒng)要求值時(shí), 通過調(diào)節(jié)閥的調(diào)節(jié), 可使燃機(jī)進(jìn)油口處的壓力減小。整個(gè)工作過程就是利用工作壓力和彈簧力的差別,使得調(diào)節(jié)閥閥瓣上下移動(dòng), 調(diào)節(jié)壓力, 保證燃機(jī)進(jìn)油口處的壓力值在規(guī)定的范圍之內(nèi)。

主權(quán)項(xiàng)
1.自力式燃油壓力調(diào)節(jié)閥，其特征在于，包括閥體，閥體的左側(cè)設(shè)有與進(jìn)油管路相通的進(jìn)油通道，閥體的右側(cè)設(shè)有與出油管路相通的出油通道，進(jìn)油通道和出油通道之間開有導(dǎo)油孔，導(dǎo)油孔上設(shè)有可開閉導(dǎo)油孔的調(diào)節(jié)閥芯，在閥體的上部設(shè)有反饋腔，反饋腔內(nèi)設(shè)有膜片，膜片的上部通過彈簧壓緊，彈簧通過燃機(jī)進(jìn)油口的反饋壓力進(jìn)行調(diào)節(jié)，膜片的下部與一連接塊相抵，所述連接塊與調(diào)節(jié)閥芯固定。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的自力式燃油壓力調(diào)節(jié)閥，其特征在于:彈簧的上端抵在彈簧安裝座上，彈簧安裝座與一調(diào)節(jié)螺釘?shù)亩瞬抗潭ǎ{(diào)節(jié)螺釘與閥體的側(cè)壁螺紋連接。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的自力式燃油壓力調(diào)節(jié)閥，其特征在于:所述的調(diào)節(jié)閥芯固定在一導(dǎo)向軸上，所述的導(dǎo)向軸的上端與連接塊固定。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的自力式燃油壓力調(diào)節(jié)閥，其特征在于:在閥體側(cè)壁上開有豎直的導(dǎo)向槽，導(dǎo)向軸的下端位于導(dǎo)向槽內(nèi)。

3、技術(shù)要求
以上所述的僅是本實(shí)用新型的實(shí)施例，方案中公知的具體結(jié)構(gòu)及特性等常識(shí)在此未作過多描述。應(yīng)當(dāng)指出，對(duì)于本領(lǐng)域的技術(shù)人員來說，在不脫離本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)的前提下，還可以作出若干變形和改進(jìn)，這些也應(yīng)該視為本實(shí)用新型的保護(hù)范圍，這些都不會(huì)影響本實(shí)用新型實(shí)施的效果和實(shí)用性。本申請(qǐng)要求的保護(hù)范圍應(yīng)當(dāng)以其權(quán)利要求的內(nèi)容為準(zhǔn)，說明書中的等記載可以用于解釋權(quán)利要求的內(nèi)容。

產(chǎn)品特點(diǎn)

結(jié)構(gòu)緊湊——內(nèi)置彈簧結(jié)構(gòu)使調(diào)壓閥結(jié)構(gòu)更緊湊，同時(shí)具有更好的防護(hù)性。
帶壓力表——壓力表為SP90H型調(diào)壓閥的標(biāo)準(zhǔn)配置，使現(xiàn)場(chǎng)安裝調(diào)校更方便。
安全過載——自力式調(diào)壓閥在使用過程中壓力過載是必然存在的，其結(jié)果往往是損壞閥門，引起泄漏或其他安全事故。SP90H型調(diào)壓閥的過載保護(hù)機(jī)構(gòu)能使調(diào)壓閥安全承載高于調(diào)壓范圍上限幾倍甚至幾十倍的過載壓力，有些配置可*達(dá)到閥門的公稱壓力。
無填料——閥桿往往是閥門外泄漏的主要部位，SP90H型調(diào)壓閥無填料結(jié)構(gòu)使閥門沒有閥桿外漏的可能。
調(diào)壓方便——螺桿式調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)使調(diào)壓更輕松，方便，迅速。
安裝方便——閥門出廠時(shí)是無法預(yù)估現(xiàn)場(chǎng)管線走向和安裝空間，安裝后經(jīng)常會(huì)發(fā)現(xiàn)由于周邊設(shè)備的影響使調(diào)壓閥的調(diào)校，觀察很不方便，SP90H型調(diào)壓閥的執(zhí)行器連同調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)在不解體的狀態(tài)下做360度任意旋轉(zhuǎn)，且調(diào)整后不影響其原有的性能參數(shù)。
耐壓差——執(zhí)行器采用杠桿推力放大調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)，使調(diào)壓閥有更高的使用壓差。
關(guān)斷性——杠桿增力機(jī)構(gòu)能有效增大關(guān)閉力，使之具有更*的關(guān)斷性能。
低泄漏——單座閥芯在閥門關(guān)閉時(shí)泄漏量很小，軟密封閥芯可*關(guān)斷流體，使系統(tǒng)處于保壓狀態(tài)。
不銹鋼執(zhí)行器——執(zhí)行器作為調(diào)壓閥的重要部件，采用不銹鋼板成型，有很高的耐壓強(qiáng)度和使用壽命。
維護(hù)方便——調(diào)壓閥每一結(jié)構(gòu)的確定原則是在保證性能指標(biāo)的前提下達(dá)到的安裝維護(hù)。
頂置壓入式安裝不需拆下閥體就可以進(jìn)行內(nèi)部的檢查維護(hù)，且不需任何專用工具。 
采用閥蓋中心定位原則，省去所有不必要的重復(fù)配合，內(nèi)件留有足夠的間隙，使內(nèi)件能輕松取出或放入，就是在碳鋼類閥門在多年使用后有銹蝕的情況下仍能輕松進(jìn)行內(nèi)件的拆裝。
系統(tǒng)通用——調(diào)壓閥與本公司所產(chǎn)的整個(gè)自力式系列產(chǎn)品有*的零部件通用性，可減少項(xiàng)目備件數(shù)量。

4、調(diào)節(jié)閥結(jié)構(gòu)特點(diǎn)
安裝在燃機(jī)進(jìn)油旁通管路上的調(diào)節(jié)閥不僅需要調(diào)節(jié)主管路燃機(jī)進(jìn)口處的壓力, 還需要排掉油泵泵出的多余油量。一般的調(diào)節(jié)閥有直接作用薄膜式、直接作用波紋管式、先導(dǎo)活塞式、先導(dǎo)薄膜式和組合式等多種結(jié)構(gòu)。直接作用薄膜式調(diào)節(jié)閥的原理是由薄膜的上下運(yùn)動(dòng)帶動(dòng)閥門的開度變化來調(diào)節(jié)系統(tǒng)壓力, 結(jié)構(gòu)比較簡(jiǎn)單, 動(dòng)作可靠。直接作用波紋管式調(diào)節(jié)閥的工作原理和薄膜式相同, 只是由波紋管代替薄膜。先導(dǎo)式調(diào)節(jié)閥是先由閥門內(nèi)部的導(dǎo)閥動(dòng)作, 帶動(dòng)主閥瓣的開度變化來調(diào)節(jié)系統(tǒng)壓力, 但是燃油介質(zhì)中的雜質(zhì)可能會(huì)堵塞閥門內(nèi)部的先導(dǎo)孔,導(dǎo)致閥門功能失效。組合式調(diào)節(jié)閥由主閥、導(dǎo)閥和截止閥等組成, 是一個(gè)調(diào)節(jié)系統(tǒng), 比較復(fù)雜, 增加了管路的復(fù)雜性。綜合比較各類型調(diào)節(jié)閥的特性,根據(jù)供油系統(tǒng)的管路結(jié)構(gòu)情況, 采用直接作用薄膜式減壓閥的結(jié)構(gòu)作為調(diào)節(jié)閥的結(jié)構(gòu)(圖2)。

該調(diào)節(jié)閥以單彈簧作為外加壓力, 通過U 形薄膜和反饋腔的壓力直接進(jìn)行比較, 調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)簡(jiǎn)單可靠。調(diào)節(jié)閥芯帶有長(zhǎng)導(dǎo)向軸結(jié)構(gòu), 可以防止由于壓力變化而引起的閥芯振動(dòng)或者發(fā)生卡阻。調(diào)節(jié)螺釘使閥門可以根據(jù)系統(tǒng)的實(shí)際需要來設(shè)定不同的壓力調(diào)節(jié)區(qū)間。閥芯和閥座設(shè)計(jì)成具有截止功能的結(jié)構(gòu), 當(dāng)反饋壓力低于要求值時(shí), 調(diào)節(jié)閥能夠*關(guān)閉, 確保主管路的壓力不低于系統(tǒng)要求的最小值。

5、調(diào)節(jié)閥工作特性
目前大部分調(diào)節(jié)閥是使閥后的壓力保持在某個(gè)規(guī)定值, 但是在此燃機(jī)系統(tǒng)中, 調(diào)節(jié)閥被安裝在旁通管路上, 卻需要控制主管路燃機(jī)進(jìn)油口處的壓力, 因此, 需要從燃機(jī)進(jìn)油口處引出一個(gè)反饋信號(hào), 調(diào)節(jié)閥根據(jù)反饋信號(hào)進(jìn)行調(diào)節(jié)。當(dāng)燃機(jī)進(jìn)油口處的壓力低于規(guī)定壓力值時(shí), 反饋壓力小于彈簧設(shè)定值, 彈簧將膜片往下壓, 減小閥門的開度, 使燃機(jī)進(jìn)油管路的流量增大, 壓力隨之升高。當(dāng)燃機(jī)進(jìn)油口處的壓力高于規(guī)定壓力值時(shí), 反饋壓力大于彈簧設(shè)定值, 反饋腔內(nèi)的油壓推動(dòng)膜片往上運(yùn)動(dòng), 增大閥門的開度, 使燃機(jī)進(jìn)油管路的流量減小, 壓力隨之降低。

6、靜態(tài)特性分析
根據(jù)系統(tǒng)提供的參數(shù), 系統(tǒng)油泵提供燃油的流量恒定為3.3 m3 /h, 燃機(jī)的最大用油量為2.6 m3 /h。當(dāng)燃機(jī)的用油量最大時(shí), 其進(jìn)口處的壓力不能低于0.18 MPa。燃機(jī)停機(jī)時(shí), 進(jìn)口處的壓力不能高于0.32 MPa。由此確定了設(shè)計(jì)的理論參數(shù)。當(dāng)燃機(jī)用油量為2.6 m3 /h, 經(jīng)過調(diào)節(jié)閥的調(diào)節(jié), 使燃機(jī)進(jìn)口處的壓力≥0.20MPa。當(dāng)燃機(jī)在緊急情況下停機(jī)時(shí), 燃機(jī)進(jìn)口處的壓力≤0.32MPa (圖3) 。即無論燃機(jī)進(jìn)口處的流量值是多少, 燃機(jī)進(jìn)口處的壓力維持在0.20～0.32 MPa之間, 就能滿足系統(tǒng)的要求。

7、模擬試驗(yàn)
通過模擬試驗(yàn)系統(tǒng)對(duì)調(diào)節(jié)閥樣機(jī)進(jìn)行了壓力調(diào)節(jié)性能試驗(yàn)。分別模擬了燃機(jī)從正常運(yùn)轉(zhuǎn)到突然加速至滿工況運(yùn)轉(zhuǎn)狀態(tài)(狀態(tài)1) , 以及燃機(jī)從滿工況運(yùn)轉(zhuǎn)狀態(tài)到緊急停機(jī)的狀態(tài)(狀態(tài)2) , 對(duì)這兩個(gè)狀態(tài)中燃機(jī)進(jìn)油口處的壓力以及流量值進(jìn)行了測(cè)試記錄(圖4)